Одними из первых компаний, которые могут вновь выйти на российский рынок из числа китайских автопроизводителей, являются представители премиум-класса: BMW, Mercedes-Benz, Lexus и другие. Журналисты отмечают, что влияние утилизационного сбора на этот сегмент минимально, в отличие от массовой продукции. В издании «Коммерсант» подчеркивают, что для премиальных марок процесс возвращения в Россию будет значительно легче, так как сумма утилизационного сбора незначительно влияет на конечную стоимость автомобилей, а потребители всё ещё высоко ценят статус и имидж, которые китайские производители пока не могут предложить.

Ожидается, что такие бренды, как BMW, Mercedes-Benz, Lexus, Range Rover и Porsche, не столкнутся с серьёзными препятствиями при возвращении на российский рынок.

В то время как бывший президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) и автоэксперт Олег Мосеев высказал мнение о том, что к 2025 году снижение продаж автомобилей из Китая может составить 10-20%.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.