<p> На улице заметно потеплело, а растительность начала обретать долгожданный искрящейся на солнце оттенок свежей зелени, близилась Пасха и годовщина аварии на ЧАЭС. Кроме того, за неделю до этого накрылся медным тазом поход с гражданином РФ, которого бесцеремонно развернули на границе Украины. Исходя из всех вышеупомянутых факторов, было предпринято единственное правильное-решение - двигать на Припять, по которой я, надо сказать, немного соскучился, ведь не был там с памятно-скандального празднования Нового года. Сколько помоев было вылито на наши честные головы после того отчета! Однако, следует отметить и восторга тоже хватало. </p> <p> Итак, мы двинули в знаменитый город атомщиков уже кто-знает в какой раз, для разнообразия состряпали новый маршрут передвижения. Перспективы - ночное форсирование реки в незнакомом месте, одна ночевка в попутном селе, 30 с копейками километров пешего ходу в одну сторону. Команда из трех человек, все опытные самоходы со стажем. </p>

<p> АМО ЗИЛ, старейшее автопредприятие России, сегодня переживает худшие времена в своей истории. Это самый большой по площади московский завод, и его территория вызывает неослабевающий интерес у городских властей и застройщиков. В прошлом году Собянин <a href="http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/15406411"><strong>сообщил</strong></a>, что вместо завода здесь будет очередной <acronym>элитный</acronym> жилой район. Большинство цехов в настоящее время ликвидируется и готовится к сносу.<br> <br> В этой записи показан один из самых маленьких цехов, занимавшийся ремонтом электрокаров и погрузчиков. ЗиЛ был настолько грандиозен, что только в этом сравнительно небольшом цеху - пять этажей, два лифта, собственная электроподстанция, актовый зал, профком, две бани. Давайте осматривать всё это хозяйство. </p>