Не так давно Mercedes-Benz Daimler получил одобрение регулирующих органов Германии на развертывание системы автопилота в Германии, опередив Tesla, получив преимущество в гонке за более высокий уровень автоматизации на одном из самых конкурентоспособных автомобильных рынков в мире.

Клиенты смогут приобрести S-класс с пакетом Drive Pilot, который позволит им ездить в условно автоматизированном режиме со скоростью 60 км/ч в интенсивном потоке по подходящим автомагистралям в пределах Германии.
С приобретением доли в производителе лидаров Luminar, компания намерена предложить Drive Pilot, на моделях масс-маркета. Немецкий автопроизводитель также приобретает долю в акционерном капитале этой компании из Орландо, штат Флорида, получая в общей сложности 1,5 миллиона акций. Исходя из цены акций Luminar в 13,45 долл. США при закрытии рынка 19 января Mercedes-Benz покупает акции на сумму около 20,2 миллиона долларов США, или менее 1 процента компании.

Ранее Drive Pilot был одобрен как система автономного вождения 3-го уровня. Это на ступень выше, чем система автопилота Tesla Level 2 — она позволит водителям убрать руки с руля на небольшой скорости.

«Drive Pilot позволяет водителю отвернуться от трафика и сосредоточиться на определенных второстепенных видах деятельности. Например, общаться с коллегами через мобильный офис, писать электронные письма, путешествовать по Интернету или отдыхать и смотреть видео», — говорится в заявлении Mercedes

Mercedes получил разрешение на систему только в Германии, но заявил, что стремится к одобрению регулирующих органов и в других юрисдикциях. Как только в Китае и Соединенных Штатах будут введены в действие соответствующие изменения в законодательство, Mercedes-Benz предложит систему на этих рынках, сказал Маркус Шефер, технический директор Daimler.

Drive Pilot будет опционально доступен для моделей S-класса и EQS примерно с середины следующего года. Автопроизводитель не решил, сколько он будет взимать за систему, которая имеет разрешение на использование примерно на 13 000 километрах автомобильных дорог Германии.

Автопроизводитель отказался поделиться графиком интеграции лидара Luminar в свои транспортные средства и информацией о том, какие модели получат лазерный датчик или какие автономные возможности он позволит.

Mercedes не первый автопроизводитель, продвигающий технологию 3-го уровня в серийном автомобиле. Honda Motor в 2020 году получила одобрение японских регуляторов на такую систему в своей модели Legend, хотя развернула ее только в ограниченном производственном режиме.

Германское агентство KBA утвердило систему на основе технических требований, изложенных в правилах Организации Объединенных Наций. Помимо регуляций ООН о технических требованиях, страны также должны принять законодательство, уточняющее, где и как могут использоваться такие системы, а также вопросы ответственности.
Mercedes-Benz объявил, что интегрирует лидарные датчики Luminar в будущие серийные автомобили. Лидар, ключевой ингредиент автономного вождения, — это лазерный датчик, который использует ближний инфракрасный свет для определения формы объектов. Это помогает автономным транспортным средствам «видеть» другие объекты, такие как автомобили, пешеходы и велосипедисты на дороге, и все это без помощи GPS или сетевого подключения.

Многие компании утверждают, что в ближайшие годы выпустят автомобили с поддержкой третьего уровня автономности. Volvo, которая также намерена использовать лидар Luminar в своих будущих электромобилях, заявила, что ее Ride Pilot позволит своим автомобилям ездить по определенным автомагистралям без какого-либо человеческого надзора.

Большинство компаний, включая Waymo, Argo и Cruise, заявили, что пропускают 3-й уровень и работают исключительно над технологией Level 4. Причина в том, что уровень 3 считается потенциально опасным, учитывая вероятность того, что водители могут запутаться, когда им нужно будет взять контроль над транспортным средством.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.