Рынок грузоперевозок переживает трансформацию в связи с изменением поведения ритейла в результате пандемии COVID-19. Рост объемов онлайн-продаж изменил процессы логистики и привел к повышению спроса на LCV и среднетоннажный транспорт. Потребность в автомобилях большой грузоподъемности увеличивается, но темпы роста замедляются за счет увеличения доли междугородних перевозок железнодорожным транспортом.

По прогнозу аналитического агентства «Автостат», спрос на новые малотоннажные автомобили (LCV) в 2022-м увеличится на 1%. При оптимистичном варианте развития и дальнейшем росте объемов доставки «последней мили» спрос на LCV может увеличиться на 5%. При негативном развитии событий — снижении продаж онлайн-ритейла — спрос на малотоннажные автомобили может упасть на 6%.

Наибольшие объемы продаж в сегменте LCV на российском рынке приходятся на коммерческие автомобили Газель Next, Ford Transit и УАЗ.

В сегменте среднетоннажных грузовиков (MCV) аналитики ожидают роста на 3% в 2022 году. В этом сегменте основные продажи приходятся на грузовые автомобили GAZon Next, различные модели МАЗ, Isuzu, Hyundai и Mitsubishi Fuso.

GAZon Next.

Wikipedia

Рынок тяжелых грузовиков (HCV) в 2022 вырастет меньше, чем ожидалось ранее. В рамках благоприятного сценария аналитики ожидают роста продаж на 6%.

Лидером рынка в этом сегменте остается КамАЗ. По данным производителя, его доля в сегменте по итогам 2021 года составляет 49%.

То, по какому сценарию будут развиваться продажи на рынке грузового транспорта, во многом зависит от решения правительства по постановлению об увеличении утилизационного сбора с 1 января 2022 года. Если проект будет одобрен кабинетом министров, цены на коммерческий транспорт вырастут. Для компенсации негативного влияния роста утилизационного сбора Минпромторг предлагает ввести программу льготного лизинга.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.