В прошлый большой обзор БКЛ я не включил станции «Авиамоторная» и «Лефортово». Просто не успел отснять их. Исправляюсь и показываю, как там дела обстоят. Плюс в качестве бонуса наклон № 1 на станции «Нижняя Масловка».

Сооружение вестибюля № 1 на станции «Нижняя Масловка».

Наклонный ход.

На станции будет три наклонный хода. Два для выхода в город и один, малый, для пересадки на станцию «Савеловская».

Сейчас специалисты СМУ-4 Московского метростроя ведут здесь монтаж эскалатора. А вот в большом наклоне № 2 пока идет спуск эскалаторов для малого наклона. Только после того, как все оборудование будет опущено на платформу, начнется монтаж в большом наклоне.

Котлован станции «Лефортово».

Подземную речку здесь давно побороли и уже возводят конструкции самого станционного комплекса.

Перегонный тоннели в сторону станции «Авиамоторная».

Платформа станции. Станция будет колонной двухпролетной мелкого заложения с одной островной платформой.

Арматура.

Много арматуры!

Станционный комплекс.

Армирование стены.

Проект станции «Лефортово» будет типовым, как и у других станций первой и второй очереди Большой кольцевой линии, отличаться он будет лишь в деталях и в цветовом оформлении. Колонны планируется облицовать мрамором рубинового цвета. Станция будет освещаться ажурными люстрами, на платформе будут размещены изящные лавочки

А теперь станция «Авиамоторная». Это котлован вестибюля.

Для строительства пешеходного тоннеля под действующими путями железной дороги будет сооружен с помощью микротоннелирования экран из труб. Всего предстоит продавить около 70 труб.

Рельсовые пути укреплены, установлены маркшейдерские знаки для мониторинга состояния.

Мощные пакеты из сдвоенных рельсов.

Котлован станционного комплекса «Авиамоторная». Сюда сейчас должны финишировать для щита, которые идут со стороны станции «Лефортово».

Будущий наклонный ход на станцию «Авиамоторная» Калиниской линии. Это будет второй выход с существующей станции и пересадка на новую.

Сейчас начались работы по бурению замораживающих колонок.

Начальник участка.

Разработка котлована станции.

В интерьерах станции отражена тема старого индустриального района Москвы.

Станция метро «Авиамоторная» получила название по одноименной улице. А сама улица стала Авиамоторной только в XX веке. Первоначально она называлась Первой улицей Всехсвятской Слободы (в честь находившегося поблизости Всехсвятского единоверческого монастыря), позже — Первой Синичкиной улицей (по реке Синичка, протекавшей в данной местности). В 1930 году на этой улице был построен Центральный институт авиационного мотостроения, где разрабатываются технические новинки авиадвигателестроения. После чего улицу переименовали в Авиамоторную.

Укрепление жд путей в зоне прохода щитовых комплексов.

Управляющей компанией по строительству Большой кольцевой линии и других новых станций и линий в Москве выступает АО «Мосинжпроект». Строительные работы ведутся разными подрядчиками, включая компании «Мосметрострой», «Ингеоком», «МИП-строй № 1», «ИБТ», «Трансинжстрой» и CRCC и другими.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.