Американская корпорация SpaceX объявила о готовности в конце следующего года совершить коммерческий полет вокруг Луны. Миссия будет осуществлена с помощью пилотируемой версии корабля Dragon и станет первым космическим «турполетом» за пределы орбиты МКС.

«После того как NASA приступит к полетам с использованием пилотируемого Dragon, SpaceX осуществит частную миссию, предусматривающую облет вокруг Луны и возвращение на Землю», — сообщили в корпорации.

Рынок космического туризма четко поделен по структуре, и места на нем пока хватает всем желающим его осваивать. Об этом сегодня с уверенностью говорит Павел Пушкин — гендиректор компании «КосмоКурс» (Сколково), которая занимается созданием многоразового суборбитального космического комплекса для туристических полетов в космос.

«SpaceX и наша компания, например, совсем не являемся конкурентами. Не только потому, что космос бесконечно велик и места там для всех хватит. Дело в том, что проекты Маска — это суперэксклюзив. Участие в его программах стоит таких денег, что на всей планете найдется один-два желающих получить острые ощущения, граничащие с самоубийством, за собственный счет. Наш же проект более массовый, у нас уже около 700 заявок», — сказал он «Ридусу».

У SpaceX и у сколковского проекта, как подчеркивает Пушкин, совершенно различные бизнес-модели и совершенно различные цели.

Для российской компании суборбитальный туризм — это, в общем-то, самоцель. Она разрабатывает, можно сказать, аттракцион: взлет на специальном аппарате до «гагаринской» орбиты (200 км) и возвращение по параболической траектории обратно. Весь такой полет займет минут 15. Меньше чем в аквапарк сходить.

У Маска же его туристические проекты — это не более чем способ финансирования более широкомасштабных, экзотических проектов.

«Если есть миллиардеры, которые готовы проспонсировать освоение Марса и прочие космические программы через личную прогулку вокруг Луны, то почему надо отказываться от такого способа финансирования? Одним — приятно, другим — полезно», — говорит руководитель «КосмоКурса».

«Пока наш многоразовый суборбитальный космический комплекс находится только в стадии проектирования, железа еще нет, но мы планируем совершить первый суборбитальный „прыжок“ — предположительно с полигона Капустин Яр — в 2020 году», — говорит основатель проекта.

«Рынок частной космонавтики работает по тем же законам, по которым работает любой другой рынок: по балансу спроса и предложения», — указывает представитель компании Dauria Aerospace Виталий Егоров.

«На сегодня частные космические пилотируемые полеты — слишком большая роскошь, чтобы этот бизнес мог быть надежно самоокупаемым. Когда Роскосмос брал космических туристов, они платили по 200 млн долларов за полет. Много ли в мире людей, готовых платить такие деньги за весьма сомнительное удовольствие? Лично Илон Маск хорошо устроился: он создает свои ракеты за государственные средства, но затем коммерциализирует эти проекты как частное предприятие. Государственно-частное софинансирование на данном этапе — единственный возможный вариант в этой сфере», — сказал «Ридусу» Егоров.

Гораздо более надежным с точки зрения космического бизнеса является выведение на орбиту коммерческих спутников. Один запуск может стоить до миллиарда долларов, и у компании-«перевозчика» создается маржа, достаточная, чтобы компенсировать риски и отбивать затраты, — потому еще, что спрос на выведение на орбиту полезной нагрузки стабилен, в отличие от космического туризма. Всем памятен случай с Сарой Брайтон, которая отказалась от полета за несколько месяцев до старта.

«Компания, которая решит зарабатывать на космическом туризме, несет те же самые риски, которые несут операторы городских маршруток: им нужен гарантированный пассажиропоток. Пока же любые проекты пилотируемых туристических полетов — это скорее аналог проката лимузинов, чем массовый рынок. И вряд ли он вообще когда-нибудь станет таковым», — подчеркивает Егоров.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.