+29
Сохранить Сохранено 7
×

Полет на вертолете МИ-8 над заснеженным Сургутом. Фоторепортаж


Полет на вертолете МИ-8 над заснеженным Сургутом. Фоторепортаж

Сегодня вас ждет рассказ о еще одном знаковом для авиации летательном аппарате.

Это выпускаемый с 60-х годов и до наших дней российский вертолет МИ-8, который является одним из самых массовых вертолетов в мировой истории.

Пальму первенства по количеству произведенных машин он уступает только легким многоцелевым и транспортным Bell UH-1 "Iroquois" и "Huey", но при этом является самым массовым двухдвигательным вертолетом в мире. За все время произведено более 12000 вертолетов Ми-8, из которых более 2000 экспортированы более чем в 40 стран мира. Половина из них все еще находится в эксплуатации.

Еще одним мировым рекордом является количество модификаций МИ-8 - их более 80-ти - транспортные, пассажирские, военные, медицинские, сельскохозяйственные и т.д. И это неспроста: эта модель вертолета призвана выполнять огромный спектр задач в различных областях человеческой деятельности в самых разных частях земного шара.

Совсем недавно мне довелось довольно близко ознакомиться с одним из этих трудяг, выполняющих транспортные задачи в северной части России и провести в нем около часа, облетев город Сургут и расположенные рядом с ним важные хозяйственные объекты.

Полет на МИ-8 над Сургутом

Интересные факты о Ми-8:

- всего произведено более 12000 вертолетов МИ-8 всех модификаций;

- среднегодовое производство составляет около 350 единиц - стоимость одной машины составляет от 14,5 до 17,5 миллионов долларов в зависимости от модификации;

- стоимость часа полета - около 3,5 тыс. долларов США;

- за час вертолет сжигает около 700 кг топлива - МИ-8 использовался в 15 войнах и крупных вооруженных конфликтах по всему миру;

Полет на МИ-8 над Сургутом

Немного истории

В конце 1950-х годов за рубежом и в СССР начались работы по созданию вертолетов второго поколения с турбовальными двигателями, а в мае 1960г. на МВЗ началась разработка нового многоцелевого вертолета для замены хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации многоцелевых вертолетов Ми-4. Свой первый полет опытный вертолет В-8 совершил в июне 1961 года, а 9 июля был впервые продемонстрирован на воздушном празднике на Тушинском аэродроме в Москве.

Изначально МИ-8 разрабатывался под военные цели, но в 1964 году, после отстранения Хрущёва, командование ВВС не стало принимать на вооружение Ми-8. Были закуплены лишь несколько десятков машин для апробации. Однако Ми-8 был высоко оценён Министерством Гражданской Авиации СССР, сделавшим заказ на массовую серию. И вскоре после этого винтокрылую машину ожидал небывалый триумф.

В июне 1965 года Советский Союз представил на международном авиасалоне в Ле-Бурже одну из самых представительных экспозиций. Вертолёты КБ Миля - Ми-8, Ми-6, и летающий кран Ми-10 произвели сенсацию среди специалистов. После авиасалона в Ле-Бурже руководство военного командования СССР наконец-то оценило достоинства Ми-8. Он стал использоваться как десантный, транспортный, медицинский вертолёт, летающий командный пункт, постановщик мин.

Полет на МИ-8 над Сургутом

Модернизация вертолёта Ми-8, завершившаяся в 1980 г., привела к созданию усовершенствованного варианта этой машины — Ми-8МТ (при поставках на экспорт — Ми-17), который отличается улучшенной силовой установкой (2 двигателя ТВ3-117) и наличием вспомогательной силовой установки. Ми-17 не столь широко распространены и используются примерно в 20 странах мира.

В 1991 г. начато производство новой гражданской транспортной модификации Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е), а в конце 1990-х — военной транспортно-штурмовой модификации Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

19 мая 2010 года в Конотопе прошли лётные испытания вертолёта Ми-8МТВ с двигателями новейшей модификации ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Был установлен мировой рекорд, когда вертолёт за 14 минут 09 секунд поднялся на высоту 8100 метров. При этом максимальная мощность двигателя — 2000 л. с. поддерживалась в течение 30 минут. Показанные характеристики позволят многоцелевому вертолёту Ми-8, уверенно летать в горах на самых предельных высотах. Ранее в ходе испытаний боевого Ми-24 с такими же двигателями была зафиксирована рекордная для вертолётов скороподъёмность. На высоту 5000 метров вертолёт поднялся всего за девять минут.

Полет на МИ-8 над Сургутом

Фюзеляж вертолета каркасной конструкции состоит из носовой и центральной частей, хвостовой и концевой балок. В носовой части размещена трехместная кабина экипажа, состоящего из двух летчиков и бортмеханика. Остекление кабины обеспечивает хороший обзор, правый и левый сдвижные блистеры снабжены механизмами аварийного сбрасывания.

Полет на МИ-8 над Сургутом

Вертолет имеет трехопорное шасси

Полет на МИ-8 над Сургутом

Стеклоочистители напоминают щетки на обычном автомобиле

Полет на МИ-8 над Сургутом

Март 2013 года, аэропорт г. Сургут. Техник готовит вертолет МИ-8 ПС к полету над Сургутом. Именно на этой машине, выпущенной в Казани в 1991 году, мы и совершим полет над городом и его окрестностями

Полет на МИ-8 над Сургутом

Командир борта зовет на посадку. Через несколько минут взлетаем

Полет на МИ-8 над Сургутом

Поземка, поднимаемая 10-метровыми лопастями на взлетно-посадочной полосе аэропорта

Полет на МИ-8 над Сургутом

Снежная пыль от раскручивающихся винтов закрывает солнце

Полет на МИ-8 над Сургутом

Выпускающий техник

Полет на МИ-8 над Сургутом

Наш МИ-8 немного катится по летному полю и мягко поднимается в воздух

Полет на МИ-8 над Сургутом

Так выглядит кабина пилотов во время полета.

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Коттеджный поселок глазами пилота...

Полет на МИ-8 над Сургутом

... и через объектив

Полет на МИ-8 над Сургутом

Если в кабине поднять голову вверх, увидим аварийный люк. Ладно, лучше смотреть вперед...

Полет на МИ-8 над Сургутом

В окрестностях Сургута масса предприятий нефтегазового комплекса, и в какой-то момент ты начинаешь уставать от сотен емкостей, бочек, терминалов и трубопроводов

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Газовый факел высоко над землей

Полет на МИ-8 над Сургутом

Накопительные емкости Сургутнефтегаза

Полет на МИ-8 над Сургутом

Сотни вагонов затем увозят нефть вглубь России

Полет на МИ-8 над Сургутом

Панорамные снимки городских кварталов Сургута

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Полет на МИ-8 над Сургутом

Берег реки Обь. Среди снега и льда застыли лодки и суда

Полет на МИ-8 над Сургутом

Портовые краны зимой стоят без дела и ждут прихода весны

Полет на МИ-8 над Сургутом

Мы заканчиваем наш полет примерно через час, возвращаясь обратно в взлетно-посадочную полосу аэропорта Сургут

Полет на МИ-8 над Сургутом

Покидаем полюбившийся за этот час желтый МИ-8. Впереди нас еще ждали МИ-26, Boeing 737 и Фабрика бортового питания ЮТэйр...

Полет на МИ-8 над Сургутом

Хочу выразить огромную благодарность авиакомпании ЮТэйр за предоставленную возможность полета на вертолете МИ-8, а также лично пресс-секретарю компании - Елене Галановой.

  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нам важно ваше мнение!

+29

 

   

Комментарии (6)

  • Alexander PRIMACHENKO
    Alexander PRIMACHENKO 15 апреля 2013

    Спасибо за репортаж!

    Ответить
    1 +
  • оксана-5573
    оксана-5573 15 апреля 2013

    Красиво, труд людей вызывает уважение, но отчего-то все это не радует ниразу...

    Ответить
    1 +
  • deesky
    deesky 15 апреля 2013

    Вам нужно сменить доминанту. В голове, щелкните тумблер.

    Ответить
    1 +
  • Ольга
    Ольга 15 апреля 2013

    Однажды летала на вертолете - трясет. Спасибо за репортаж, интересные фото города.

    Ответить
    0 +
  • Ге Латт
    Ге Латт 15 апреля 2013

    Через сотню лет нефть кончится и это будет пустой город-призрак... Забавно...

    Ответить
    2 +
  • paukrus
    paukrus 16 апреля 2013

    Ого, сколько снега... У нас уже трава, хотя и прохладно.

    Ответить
    0 +