По данным интернет-портала Airfleets.net, самолет был сдан в эксплуатацию в мае 1997 года и использовался «Малайзийскими авиалиниями», сообщает ТАСС.

В 2003 году его приобрела турецкая Onur Air. В 2007 году компания сдала этот самолет в аренду на один год «Авиалиниям Саудовской Аравии». С 2008 по 2012 год самолет снова эксплуатировался Onur Air, а с апреля 2012 года он с регистрационным индексом EI-ETJ перешел под управление российского перевозчика, отмечает издание.

После А321 эксплуатировали компании Onur Air и «Авиалинии Саудовской Аравии». Турецкий авиаперевозчик Onur Air не предоставил данные о возможных прошлых авариях или поломках самолета.

Как передает «Интерфакс», инженеры, проводившие предполетную проверку самолета в Шарм-эль-Шейхе, не обнаружили никаких технических неисправностей.

Глава госкомпании, обеспечивающей работу гражданских аэропортов в Египте, Адель Махгуб пояснил, что лайнер успешно прошел все проверки. По его словам, теперь эксперты изучат записи камер видеонаблюдения, фиксировавших все, что происходило близ самолета во время его стоянки в Шарм-эль-Шейхе.

Между тем ряд СМИ ранее сообщали, что в последние недели экипаж самолета жаловался на технические проблемы у Airbus.

Так, Business FM со ссылкой на слова бывшего сотрудника авиакомпании отмечает, что этот борт был «битым». «Его на земле некоторое время назад ударили машиной или телескопическим трапом (проще говоря, „рукавом“). Конечно, после этого его чинили, и были проверки на исправность. Но судя по данным его перемещений в пространстве в последние минуты перед катастрофой, которые я просмотрел, пилоты буквально „боролись с самолетом“ — слишком резкие хаотичные движения», — рассказал радиостанции бывший сотрудник.

«Когалымавиа» (METROJET) была основана в 1993 году. Компания в основном занимается чартерными авиаперевозками. В 2011 году авиаперевозчик прекратил использовать самолеты российский сборки, все рейсы компании осуществляются на самолетах Airbus A320 и Airbus A321. До момента катастрофы в Египте компания эксплуатировала 9 воздушных судов: два самолета Airbus А320 и семь самолетов Airbus А321.

Ранее с самолетами авиакомпании также происходили серьезные ЧП. В 2011 году в процессе руления на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Сургута в хвосте ТУ-154 произошло возгорание. Огонь быстро распространился на весь фюзеляж. В результате происшествия три человека погибли, 40 получили ранения. 

Годом ранее Airbus A320, принадлежавший этому авиаперевозчику и выполнявший рейс из Москвы в Хургаду, совершил аварийную посадку в аэропорту Домодедово. 

Судя по данным портала Airfleets.net, «Когалымавиа» имеет достаточно старый воздушный парк. В частности, есть самолеты, возраст которых превышает 17 лет. Все лайнеры «Когалымавиа» ранее эксплуатировались другими авиакомпаниями.

Напомним, что Malaysia Airlines получила широкую известность из-за двух авиакатастроф, произошедших в 2014 году. 8 марта 2014 года Boeing 777 (регистрационный номер 9M-MRO), следовавший рейсом MH370 из Куала-Лумпура в Пекин с 239 пассажирами на борту, исчез с радаров диспетчеров. Расследование причин исчезновения до сих пор не дало никаких результатов. Недавно были найдены обломки, предположительно, принадлежавшие пропавшему борту, но сам самолет до сих пор не найден.

17 июля еще один Boeing МН-17 Malaysia Airlines, летевший из Голландии, разбился на востоке Украины. Расследование причин катастрофы продолжается. По некоторым данным, самолет мог быть сбит украинскими ПВО.

Читайте также:

• Опубликован список пассажиров рухнувшего в Египте российского лайнера
• Хакеры пытались украсть материалы по Боингу МН-17
• Малайзия продолжит добиваться честного суда по Боингу МН-17

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.