Идут и не понимают, какая удивительно красивая инженерная конструкция "работает" у них под ногами. . Если конструкция моста симметрична относительно наивысшей точки центрального пролёта (примерно четвёртый от объектива фонарь освещения), то здесь имеет место гармоничное сочетание двух, а то и трёх принципиальных подхода к устройству перекрытия пролётов: 1) центральный пролёт моста, это одно пролётная шарнирно опёртая арка (вторая опора виднеется в тумане у противоположного берега); высота арки примерно, на глазок, метров так десять; 2) боковые пролёты моста, это, по сути, консольные балки. Балки, создающие изгибающие моменты, противоположные тем, что создаёт центральный пролёт на каждой из двух прибрежных опор. Это похоже на двое весов, плечи которых встречаются над центром реки, а другие два конца ложатся на противоположные берега. То, что дело обстоит именно так, подтверждается увеличением высоты (сечения) несущей металлической балки при приближении к опорам, причём, с двух сторон; 3) в целом же, это ещё и трёх пролётная неразрезная балка. . Сочетание этих трёх принципов порождает удивительную красоту инженерного решения. Мост проектировал настоящий художник своего дела.