В 2014 году законодательство об ОСАГО претерпело серьезные изменения. С 1 сентября вступил в силу Федеральный закон от 21 июля 2014 г. № 223-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон „Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств“ и отдельные законодательные акты Российской Федерации». Изменения, предусмотренные документом, затронули широкий ряд вопросов: начиная с расчета страховых тарифов и заканчивая процедурой урегулирования страховых споров.

Некоторые нормы закона уже вступили в силу в августе и октябре, для ряда других предусмотрены еще несколько дат вплоть до 2019 года. Однако уже сейчас можно говорить о том, что большая часть россиян поддерживает произошедшие в ОСАГО изменения — именно такие результаты показал социологический опрос, проведенный «Ромиром» этой осенью.

Согласно данным исследования, 70% российских автовладельцев положительно относятся к реформированию законодательства ОСАГО. В частности, 74% участников опроса согласны с увеличением лимита выплат за вред жизни и здоровью до 500 тыс. руб., а 71% поддерживает увеличение лимита выплат за «железо» до 400 тыс. руб. При этом 60% выступают за дальнейшее увеличение лимитов выплат, даже если при этом потребуется корректировка тарифа.

Поправками к Закону об ОСАГО предусматривается и увеличение лимитов по «Европротоколу» с 25 тыс. до 50 тыс. руб. В Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области при соблюдении ряда технических условий сумма страхового возмещения теперь может составлять до 400 тыс. руб.

По мнению депутата Государственной Думы Российской Федерации Михаила Старшинова, увеличение лимитов выплат сможет расширить число автовладельцев, готовых оформлять ДТП по «Европротоколу». «Для многих препятствием в использовании „Европротокола“ являлось исключительно ограничение страхового возмещения. Далеко не каждый водитель может самостоятельно определить масштаб полученных в аварии повреждений и стоимость предстоящего ремонта, — считает Старшинов. — В любой, даже самой мелкой аварии, боясь дальнейших проблем со страховками, водители вызвали ГИБДД. Ожидание полиции и оформление ДТП могли затянуться на несколько часов, мешая движению и создавая лишние пробки».

55% опрошенных «Ромиром» ожидают, что «Европротокол» поможет справиться с пробками. Около 40% намерены им воспользоваться при мелких авариях; считают, что его нужно расширять на другие города, а также согласны с тем, что повышение лимитов станет дополнительным поводом оформления «Европротокола».

Михаил Старшинов подчеркивает, что одно из основных преимуществ формы оформления ДТП по «Европротоколу» заключается в отсутствии необходимости ожидания сотрудников ГИБДД. «Понятно, что „Европротокол“ очень удобен. Практика его использования распространена за рубежом и должна стать нормой и в России — по разным подсчетам сейчас самостоятельно у нас оформляется от 4 до 6% аварий. Результаты опроса „Ромира“ говорят, что благодаря принятым изменениям в законодательстве об ОСАГО это число может вырасти в несколько раз», — говорит Старшинов.

«Европротокол» — упрощенное оформление ДТП, при котором участники самостоятельно, без участия сотрудников ГИБДД, составляют схему аварии, заполняют извещение и направляют документы страховщику, который затем принимает решение о компенсации ущерба. Система упрощенного оформления дорожно-транспортных происшествий была введена в действие в 2009 году. По схеме «Европротокола» возможно оформление ДТП в случае соблюдения ряда требований:

• в результате аварии не причинен вред человеческим жизням и здоровью;
• в аварии участвовало не более двух транспортных средств, у обоих водителей которых есть действующий полис ОСАГО;
• участники ДТП не имеют разногласий в отношении обстоятельств происшествия, один из участников ДТП признает свою вину.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.